Nova Rota apresenta plano para reorganizar o trânsito na travessia urbana de Lucas do Rio Verde

O projeto para reorganização do tráfego da travessia urbana da BR-163, em Lucas do Rio Verde, foi apresentado pela Nova Rota do Oeste, na manhã desta terça-feira, à Prefeitura e à Câmara de Vereadores. As mudanças propostas serão implementadas em parceria com a Gestão Municipal e têm como objetivo reordenar o trânsito local, reduzindo os conflitos viários, aumentando a segurança e melhorando a fluidez até a implantação da solução definitiva prevista para o município: o contorno rodoviário.

O projeto foi elaborado com base em estudos de tráfego, contagem de veículos e experiências bem-sucedidas em outros municípios do norte de Mato Grosso, onde intervenções semelhantes contribuíram para a redução do número de sinistros.

Durante a apresentação, o diretor de Relações Institucionais da Nova Rota do Oeste, Roberto Madureira, explicou que as intervenções começarão a ser implantadas nos próximos 30 dias. O comportamento do tráfego será monitorado durante três meses para avaliação dos resultados e realização de eventuais ajustes.

Madureira ressaltou que as mudanças atendem a uma demanda da população, que há tempos solicita medidas para melhorar a fluidez da travessia urbana. “É importante ter ciência de que essas medidas são paliativas, uma vez que a solução definitiva virá com a construção do contorno rodoviário da BR-163. Diante da urgência da demanda local, estamos apresentando um projeto que resolverá boa parte dos conflitos viários enfrentados atualmente”, destacou.

Entre as intervenções previstas estão a instalação de 23 conjuntos semafóricos, alargamentos de pista em pontos estratégicos, implantação de agulhas de acesso, barreiras para impedir retornos irregulares, reforço da sinalização e do ordenamento viário, além da transformação das vias marginais em mão única.

Dados da Nova Rota do Oeste apontam que a adoção de mão única nas vias marginais reduziu em 50% o número de sinistros em Nova Mutum e em 86% as ocorrências com vítimas, em comparação ao período em que as vias operavam em mão dupla. “Esses resultados também são considerados no desenvolvimento dos projetos, já que o principal objetivo da Concessionária é reduzir o número de vítimas no trecho sob nossa responsabilidade”, afirmou o diretor.

O prefeito Miguel Vaz destacou que as intervenções serão executadas em parceria entre a Nova Rota do Oeste e a Prefeitura de Lucas do Rio Verde e deverão proporcionar ganhos significativos para a mobilidade urbana.

“Nós entendemos que essas melhorias apresentadas hoje vão resolver boa parte dos problemas da travessia urbana, especialmente nos pontos mais críticos. É uma parceria entre a Nova Rota do Oeste e a Prefeitura Municipal. O Município ficará responsável pela implantação de cinco conjuntos semafóricos. São intervenções planejadas para tornar a travessia mais eficiente, principalmente nos horários de pico. Acreditamos que elas trarão uma solução importante e aliviarão consideravelmente os pontos críticos do município.”

*Contorno Viário de Lucas do Rio Verde*

A solução definitiva para o trânsito na travessia urbana de Lucas do Rio Verde chegará com a construção do Contorno Viário, que irá redirecionar parte do fluxo de veículos pesados. A proposta foi estruturada levando em consideração estudos técnicos com foco na mobilidade e segurança, mas também trará benefícios econômicos ao município em longo prazo e está em alinhamento com o Plano Diretor da cidade e com as perspectivas de ampliação do setor logístico e agroinsdutrial.

O projeto prevê um novo trajeto com 28 km de extensão e obras de arte para distribuição do fluxo de veículos. O documento foi elaborado pela Nova Rota do Oeste e está sendo avaliado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Alterações no tráfego

BR-163 / avenida da Produção (km 686)

• Implantação de semáforo;
• Ampliação de uma faixa de rolagem para facilitar a conversão e acesso à avenida da Produção;

BR-163 / avenida das Nações (km 687)

• Implantação de semáforo;
• Algumas conversões à esquerda passam a ser proibidas para reduzir conflitos viários;
• O acesso à esquerda poderá ser feito de duas formas:
  • 1) O motorista terá que utilizar as vias municipais para acessar pontos para retorno na rodovia; ou
  • 2) segue pela rodovia até ponto sem proibição para conversão mais próximo.

BR-163 / Avenida Goiás l Luquinha (km 688)

• Implantação de semáforo;
• Algumas conversões à esquerda passam a ser proibidas para reduzir conflitos viários;
• O acesso à esquerda poderá ser feito de duas formas:
  • 1) O motorista terá que utilizar as vias municipais para acessar pontos para retorno na rodovia; ou
  • 2) segue pela rodovia até ponto sem proibição para conversão mais próximo.

BR-163 / Avenida Mato Grosso l viaduto do Bromildo (km 689)

• O dispositivo tem maior capacidade para receber o fluxo de veículos da cidade e da rodovia e realização de movimentos viários;
• Implantação de semáforo nas vias marginais;
• Ampliação de um trecho da via marginal, eliminando um estreitamento existente atualmente.

BR-163 / Posto Ciriema com ruas Cuiabá e Curitiba (km 690)

• Implantação de semáforo na interseção com as ruas Curitiba e Cuiabá;
• Ampliação da pista entre as duas ruas
• Implantação de barreiras físicas para impedir conversões irregulares na rua São Miguel.

Vias marginais sul e norte

• Passam a funcionar em mão única;
• Para ampliar o acesso às pistas, serão implantadas duas agulhas, sendo uma no sentido norte do km 686 (região da avenida da Produção) e a outra no sentido sul do km 688 (próxima à avenida Goiás l Luquinha);
• Na via marginal sul, o fluxo seguirá somente no sentido Sinop/Cuiabá;
• Na via marginal norte, o fluxo seguirá somente no sentido Cuiabá/Sinop.